无锡高创

无锡市高创精密机械有限公司


成立于2004年,占地面积16000多平方米,厂房面积12000平方米,固定资产4000万元,本公司主要从事涡轮增压器精密零件铸造、汽车零部件加工、

冲压以及OEM出口加工业务。


电话:0510-88158756


最新动态


THE LATEST NEWS



公司坚持发展是硬道理的企业理念,坚持科技是第一生产力,坚持质量第一,信誉第一,服务一流的经营理念。

2018年合资车企销量
来源: | 作者:wxgc11 | 发布时间: 295天前 | 378 次浏览 | 分享到:
乘联会最新数据显示,2018年,国内乘用车累计销量为2235.1万辆,同比下降5.8%,中国车市在历经29年增长后出现首降。

虽然2018年国内车市遭遇寒流,但是从排名上来看,2018年合资车企销量排名依然保持平稳态势,前三名依旧被南北大众和上汽通用所包揽,尤其对于排名第一的上汽大众来说,今年已经是上汽大众连续第四年蝉联国内汽车市场的销量冠军,而且全年累计销量2,065,077辆,位列国内汽车市场第一。

乘联会最新数据显示,2018年,国内乘用车累计销量为2235.1万辆,同比下降5.8%,中国车市在历经29年增长后出现首降。

虽然2018年国内车市遭遇寒流,但是从排名上来看,2018年合资车企销量排名依然保持平稳态势,前三名依旧被南北大众和上汽通用所包揽,尤其对于排名第一的上汽大众来说,今年已经是上汽大众连续第四年蝉联国内汽车市场的销量冠军,而且全年累计销量2,065,077辆,位列国内汽车市场第一。

丰田、本田在中国市场均有两家合资车企,且销量都进入前十。本田主要得益于产品切准了年轻消费者的喜好,但机油门对本田的销量还是产生了一定影响,不然增量远不止如此。丰田的决策略显缓慢,但引入TNGA架构效果也是立竿见影。

唯一进入前十的韩系车企北京现代销量确实有所回暖,不少实力车型也是迎来了春天,2019年预计还会有更大作为。

26家合资车企中,12家车企负增长,以福特为代表的美系品牌、以标致雪铁龙为代表的法系品牌呈现断崖式下跌。

以下为各企业销量具体表现(数据来自乘联会):

上汽大众连续四年蝉联销量冠军,2018年创造全年累计销量2,065,077辆。车型方面,上汽大众从桑塔纳、朗逸到帕萨特,几乎完全覆盖到从A级到C级的轿车市场,其中,以朗逸的销量最为突出,全年累计销量达468,100辆,占整体销量31%C级豪车以辉昂代表,增幅也高达80.5%SUV方面,随着途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等全新SUV上市,上汽大众实现SUV市场的全面覆盖,SUV产品全年销售541,981辆,同比增长16.1%

虽然上汽大众是“连续四年的销冠”,但是前不久厂商“逼迫”经销商增加库存量,将经销商拖入“泥潭”的尴尬之境,使冠军的光芒略有些蒙尘。

虽然一汽-大众官方发布的销量和年初定下的目标稍有偏差,但是在车市整体低迷的情况下能取得这样的成绩非常不错了。从数据分析,一汽-大众增长率主要是因为奥迪双位数的增长率驱动。入门级紧凑型轿车捷达以年销量327,685辆、同比增长0.5%的战绩夺得一汽-大众年度销量最好的车型,其次是销量差距2万辆的迈腾,而速腾和宝来也都达到了20万辆的销量。而一汽-大众奥迪累计销量约为66万辆、同比上涨11%,卫冕国内豪华车市场销量冠军。

2019年,一汽-大众的产品线将进一步丰富,全新子品牌、全新速腾,插电混动版探歌和迈腾,纯电动版宝来和高尔夫,都是非常值得期待的。

上汽通用累计销量1,969,617辆,分品牌来看,别克依旧是三大品牌中的销量担当,雪佛兰同比增加11.9%,得益于三款主力车型,科沃兹、迈锐宝、探界者。而凯迪拉克继续迅猛势头,成为第四个年销量过20万辆的豪华品牌。不过上汽通用全年销量还是出现1.5%的下跌,这与上汽通用旗下产品普及三缸发动机及中国市场销售疲软有关。2019年,上汽通用迎来真正的产品大年,将推出18款新车或改款车型,覆盖包括轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分市场,可谓来势汹汹。

东风日产是唯一一个跨入千万级规模的日系车企,2018年东风日产累计销量达1,168,524辆,同比增长5.5%。在SUV市场,奇骏贡献了207,951辆,逍客全年累计销售也达到了175,045辆,两款车型联手斩获了大半的数据。轿车方面,轩逸全年销量为475,696辆,同比增长17.2%,几乎是一款轿车抵得上东风日产整个SUV市场的成绩了。而全新一代天籁上市后,全年累计销量达到了112,694辆,也有效的助力东风日产在2018年完成了不错的销量表现。

在经历了2017年的销量低谷后,2018年北京现代的节奏是“调整恢复,夯实基础”。2018年北京现代累计销量为790,177辆,同比下滑0.7%,未完成年度90万销量目标。车型方面,领动销量216,884辆,排名第一,同比增长81.5%,现代ix35和全新悦动位列第二、第三名,销量分别是139,659辆和99,118辆,三款车型占到北京现代总销量的57%。作为前十名中唯一上榜的韩系车企,在经历了减产、清库、调整之后,北京现代销量确实有所回暖,但未来在产品质量、车型配置、价格方面应该持续发力,而不是短时间降价促销。

广汽本田2018年全年销量为740,140辆,同比增长了5%,与年初定下的75万台销量目标仅仅相差一万辆,略有些可惜。雅阁、新飞度、凌派、缤智是广汽本田旗下的畅销车型,年总销量都在10万辆以上。拖后腿的豪华品牌讴歌自从引入国内后一直销量惨淡,主要还是产品的定位和定价出了问题,再不抓紧时间挽救局面,在未来怕是和DS一样会逐渐被市场边缘化。

2018年经历了“机油门”风波后,让东风本田遭遇了不小打击,首当其冲的就是东风本田的当家花旦CR-V,其2018年累计销量为143,689辆,但同比下滑了21.6%。但“机油门”并没有把思域这款车拉下神坛,东风本田思域在国内A级轿车市场的劲头十足,强劲的动力系统、年轻帅气的外观设计成功击中了年轻消费者的痛点,全年销量突破了20万辆,同比增长了26.5%,成为东风本田销量增长最大的功臣。

在国内汽车市场遇冷的情况下,一汽丰田完成了全年销量目标。2018年累计销辆715,993辆,同比增长3.9%。车型方面,卡罗拉作为一汽丰田“常青树”,在华已销售了10余年,2018年共销售了374,400辆,RAV4也贡献了144,049辆的年销量,同比去年均有增长,不过皇冠和普拉多的销量同比去年有所下滑。随着丰田全球TNGA架构落地中国市场的重磅车型“亚洲龙”即将上市,一汽丰田在中国汽车市场的布局也越来越完善。

年度增长最高的合资车企,广汽丰田逆势而上,全年共计销售580,008辆车,同比大幅增长31.1%2018年年初,广汽丰田提出了挑战50万辆的年销目标,随后在TNGA架构带动下,第八代凯美瑞和C-HR两款产品上市,品牌也保持高质量增长,在多家车企销量同比下滑的同时,不仅多次调整年销目标,并且还能超额完成,实力可见一斑。2019年广汽丰田将推出4款新车,产品矩阵的不断完善,让广汽丰田在今年有望冲击60万辆的销量成绩。

豪华车市场不但没有受到车市整体低迷的拖累,反而保持着强劲的增长势头,北京奔驰全年销量485,007辆,同比增长14.8%,完成了既定的44万辆销售目标。2019年北京奔驰将挑战56万辆销量目标,并且加大中国市场车型投放,包括首款电动车EQC、中期改款GLC L、新款E级等车型。从产品投放节奏看,2019年北京奔驰完成7.5万辆的销售增量并不困难。

在车市遭遇寒潮的情况下获得销量持续增长,华晨宝马今年的表现值得赞扬。华晨宝马全部车型累计销量达465,044辆,同比增长20.3%,与奔驰仅相差2万辆遗憾未进入前十。根据规划,2019 年宝马将在中国推出21款新车,这将成为宝马全新发力的一年。

年度下跌最惨的合资车企,没有之一。2018年长安福特总销量仅377,786辆,同比下滑53.9%,比腰斩还严重。长安福特在售车型主要有7款,虽然覆盖了从紧凑级到中大型轿车,小型到中大型SUV,但部分车型老旧,未及时换代,如翼虎、蒙迪欧,剩下的车型又有质量问题,如全新福克斯的全系三缸发动机。作为全球最大的汽车制造商之一的福特汽车,在中国糟糕的表现实在惨不忍睹。

东风悦达起亚2018年共售370,002辆,同比微增2.8%,是进入榜单的第二家韩系车企,虽然没进入前十,但在车市负增长的寒冬,保持了正增长也是不容易。四月份上市的新一代智跑与K3月销万辆,其他车型则表现平平。

不管是标致还是雪铁龙,法系车在华的销量以及市场口碑现在都是一言难尽,对于神龙而言,如今正是陷入了这样的怪圈。虽然面对销量下滑,神龙汽车也在不停调整,但效果始终不佳。目前,神龙正启动新一轮产品投放,未来3年,神龙汽车计划推出12款全新或换代的汽车产品。作为从老三样起家的合资车企,走到今天这步真是令人唏嘘。

20184月开始,长安马自达在华销量开始下跌,全年累计销量为166,299辆,同比下降13.4%。虽然长安马自达CX-8的到来,产品矩阵更加丰富,但依然没能有效提升整体销量。

在车市遇冷的大环境下广汽三菱销量同比增长22.7%,增长幅度仅次于广汽丰田和华晨宝马。广汽三菱的销量增长大部分源于旗下热门车型欧蓝德,2018年其销量占全部销量的73%以上,拉动了整个广汽三菱的销量提升。但太过依赖欧蓝德并不是一件好事,如果欧蓝德的销量下滑,那么对于广汽三菱来说,恐怕会造成致命性的打击吧。

广汽菲克目前有四款Jeep国产车型在售,作为主打SUV车型的汽车厂商,在今年遭遇了销量大幅下滑的困境。“情怀”是Jeep品牌最大的底牌,但口碑才是品牌声誉的关键,但Jeep在这一点上却有些失望。2017年广汽菲克为完成20万年销量目标,压库存到了“丧心病狂”的地步,再加上自身质量下滑外,2018年广汽菲克的断崖式下跌,完全是自作自受。

仅有两款车型的一汽马自达,2018年销售了108,436辆。阿特兹销量为47,060辆,CX-4的销量为61,376辆。上市4年的阿特兹已处于产品末期,目前价格仍比较坚挺,优惠力度在1万元左右。CX-420166月份上市,2018年平均月销量在5,000辆左右。一汽马自达整体销量较去年出现了大幅下滑,主要原因还是缓慢的新品计划实在让人诟病。

2018年,沃尔沃销量一直保持着增长势态。但作为二线豪华品牌,沃尔沃的产品线还是过于单薄,缺乏爆款车型,这个短板在已经成为限制沃尔沃发展的一个重要因素。

奇瑞捷豹路虎在2018年完成了5款国产车型的布局,但是,在中国这个最大市场,捷豹路虎已经连续多月出现销量下滑。从加价几十万还一车难求,到打折出售无人问津,捷豹路虎只能寄希望在新能源领域为自己扳回一局。

东风雷诺目前在中国仅有两款SUV,分别是科雷傲和科雷嘉,2018年两款车型的总销量为50.112台,同比下降30.6%。今年法系车尤其不好卖,销量一跌再跌,再加上为了宣传,东风雷诺花大价钱聘请范冰冰为其品牌站台,可惜范冰冰没多久就爆出偷税丑闻,这更是让东风雷诺遭到了几万点的暴击伤害,一起凉凉了。

自铃木汽车决定退出中国市场,自此长安铃木也就成了挂着铃木标的国产车。

走技术路线的东风英菲尼迪可以用阶段性失败来总结。从数据上看,在二线豪华品牌阵营中,英菲尼迪的销量实在不值一提,单月整体销量还比不过人家一款车型一个月的销量。

本田中国已经被广汽本田收购,12791辆飞度也是销往海外市场。

郑州日产总算还是完成了年度目标,皮卡用户对郑州日产依然保有很高的认可度,而这种品牌认可还在不断提升,相比之下,郑州日产的SUV车型显然不那么成功。

全国经销商大面积退网、产品的定位过高、车型缺乏竞争力,即便是法国总统的座驾,入华多年DS还是依然“水土不服”。


  • 没有文本